ARRIVANO I TRENHOTEL, I NUOVI TRENI NOTTE CHE COLLEGANO NORD E SUD

RISPETTO AI CLASSICI DI TRENITALIA SI CARATTERIZZANO PER COMFORT E LUSSO. MA ANCHE PER I PREZZI POCO POPOLARI

Si sa, il nostro Paese è quello dei paradossi. Soppressi gli storici treni notte che un tempo collegavano Nord e Sud - con tutte le ripercussioni del caso per addetti ai lavori e meridionali emigrati, in favore dell’alta velocità targata Freccia rossa e Ntv - ci pensa Arenaways a riportarli sui binari. Ma in versione lusso e comfort. Perché questo è il Paese della ricchezza apparente e della povertà latente. Dei poveri ma belli. Della Miseria con Nobiltà.

ARRIVA ITALO, FINALMENTE SUI BINARI CI SARA’ CONCORRENZA

IL NUOVO TRENO DI NTV, LA SOCIETA’ PRIVATA DI ALTA VELOCITA’ PRESIEDUTA DA MONTEZEMOLO, PARTIRA’ IL PROSSIMO 28 APRILE

La concorrenza in Italia ha funzionato solo in pochissimi settori e speriamo che non sia raggirata e adulterata pure in quella dei trasporti su ferro, che nel campo dell’alta velocità fanno spazio alla nuova società di Luca Montezemolo: Ntv, acronimo di Nuovo Trasporto Viaggiatori. La società lancerà Italo, treno rosso fuoco che inizierà le proprie corse il prossimo 28 aprile, con offerte vantaggiosissime in promozione.

GLI EX ADDETTI AL WAGON LITS NON MOLLANO, DA OLTRE DUE MESI SONO GIORNO E NOTTE SU UNA TORRE DELLA STAZIONE DI MILANO

PROTESTANO CONTRO IL TAGLIO DEL SERVIZIO DA LORO ESPLETATO IN NOME DELL’ALTA VELOCITA’, CHE HA LASCIATO SENZA LAVORO 800 PERSONE IN TUTT’ITALIA

Si chiamano Carmine, Oliviero e Giuseppe e sono accampati giorno e notte dall’8 dicembre sulla torre-faro posta di fianco al binario 24 della stazione Centrale di Milano. Sono solo tre degli 800 addetti al Wagon lits della Servirail lasciati senza lavoro in seguito alla riorganizzazione messa in atto dalle Ferrovie dello Stato, che ha deciso di puntare buona parte del proprio servizio sull’alta velocità e le tratte medio-brevi, mandando in pensione i treni che macinavano Km e Km da Nord a Sud. Il tutto, per di più, con gravi disagi per gli emigrati del Mezzogiorno, costretti a prendere due-tre treni (o lenti autobus) per raggiungere le proprie destinazioni (ne parlai qui: http://lucascialo.blogspot.com/2011/12/le-fs-sopprimono-molti-treni-lunga.html).

LE FS SOPPRIMONO MOLTI TRENI A LUNGA PERCORRENZA, SICILIA TAGLIATA FUORI DAL RESTO D’ITALIA

E’ LA REGIONE CHE PATIRA’ DI PIU’ IL PIANO DI RIORGANIZZAZIONE, A RISCHIO 665 LAVORATORI

Mentre l’amministratore delegato delle Ferrovie dello Stato, Mauro Moretti, si pavoneggia e si becca l’applauso del Presidente della Repubblica e di quelli delle Camere nel presentare i nuovissimi treni ad alta velocità – veloci sì, ma inaccessibili a molti – i treni destinati ai poveri pendolari sono sempre di meno e sono sempre più impresentabili. In realtà, non se la passano bene neanche quelli a lunga percorrenza, ossia quelli che attraversano più Regioni, se non l’Italia intera. Si pensi al Treno del sole (Palermo-Torino), la Freccia della laguna (Siracusa-Venezia) o il Treno dell’Etna (Catania-Milano), che per decenni hanno riaccompagnato a casa o nei luoghi di lavoro milioni di emigrati del Sud e le loro famiglie, e che ora saranno soppressi. La Regione più calpestata dai tagli è, manco a dirlo, la Sicilia.