DOPO SALERNO ANCHE NAPOLI RISCHIA DI RIMANERE SENZA TRASPORTO PUBBLICO LOCALE

L’ANM HA DEBITI PARI A 150 MILIONI DI EURO

Dopo il caso Salerno, per ora scongiurato, anche Napoli rischia di veder saltare il trasporto pubblico locale “su gomma” ma anche su rotaia. Il Comune di Napoli attanagliato dalla mancanza di fondi, non riesce nemmeno a pagare i canoni alle sue partecipate, Anm e Metronapoli.

A causa dei mancati versamenti, le due aziende pagano ogni anno alle banche 8,5 milioni di euro di interessi: se la situazione non cambierà a breve, il rischio default diventerà sempre più concreto. In particolare Palazzo San Giacomo deve versare nella casse dell’Azienda Napoletana Mobilità 200 milioni, mentre sono 90 i milioni attesi da Metronapoli. Una situazione che va ad innescarsi in un periodo in cui i tagli sono all’ordine del giorno, rendendo ancora più difficile la sopravvivenza delle aziende e la possibilità di offrire un servizio adeguato.

SALERNO CITTA’ ALL’AVANGUARDIA, MA CON IL TRASPORTO PUBBLICO A RISCHIO

IL CSTP STA GARANTENDO LA CIRCOLAZIONE DEGLI AUTOBUS MA I PROBLEMI DI FONDO RESTANO IRRISOLTI. SOLITO RIMBALZO DI RESPONSABILITA’ TRA LE ISTITUZIONI

Grazie all’ottimo lavoro ormai ventennale del Sindaco Vincenzo De Luca, uomo pragmatico non a caso definito “O’ sceriffo”, la città di Salerno ha fatto registrare un miglioramento qualitativo e quantitativo impressionante; mettendosi al passo con le principali città marinare europee. Eppure anche questa bella realtà della crepuscolaria Campania ha i suoi problemi: il Consorzio salernitano dei trasporti pubblici – meglio conosciuto con l’acronimo CSTP – versa in una grave situazione di mancata liquidità, al punto che più volte sono stati messi in dubbio i rifornimenti di gasolio e metano per gli autobus e gli stipendi degli autisti, con seri rischi per la circolazione dei mezzi. Tra le istituzioni sono in corso feroci polemiche e il solito rimbalzo delle responsabilità.

I COSTI ESAGERATI PER PARTECIPARE AI CONCORSI PUBBLICI

TRA DOMANDE DA INVIARE A MEZZO POSTA, VIAGGIO PER ESEGUIRE LE PROVE, TASSE DI PARTECIPAZIONE, UN CANDIDATO VA INCONTRO A SPESE ASSURDE

Partecipare a un Concorso pubblico sta diventando sempre più proibitivo. Non tanto per la difficoltà delle prove, che bene o male è rimasta invariata negli anni, o alla ormai nota prevaricazione dovuta alla presenza di candidati raccomandati, bensì per i sempre più alti costi cui un candidato va incontro per potervi partecipare. In particolare, mi riferisco alle spese sostenute per inviare il modulo della domanda via posta e al sempre più alto costo dei treni, benzina e caselli per raggiungere il luogo della prova. Come non bastasse, sovente viene anche richiesto il versamento di una tassa di partecipazione.

GLI EX ADDETTI AL WAGON LITS NON MOLLANO, DA OLTRE DUE MESI SONO GIORNO E NOTTE SU UNA TORRE DELLA STAZIONE DI MILANO

PROTESTANO CONTRO IL TAGLIO DEL SERVIZIO DA LORO ESPLETATO IN NOME DELL’ALTA VELOCITA’, CHE HA LASCIATO SENZA LAVORO 800 PERSONE IN TUTT’ITALIA

Si chiamano Carmine, Oliviero e Giuseppe e sono accampati giorno e notte dall’8 dicembre sulla torre-faro posta di fianco al binario 24 della stazione Centrale di Milano. Sono solo tre degli 800 addetti al Wagon lits della Servirail lasciati senza lavoro in seguito alla riorganizzazione messa in atto dalle Ferrovie dello Stato, che ha deciso di puntare buona parte del proprio servizio sull’alta velocità e le tratte medio-brevi, mandando in pensione i treni che macinavano Km e Km da Nord a Sud. Il tutto, per di più, con gravi disagi per gli emigrati del Mezzogiorno, costretti a prendere due-tre treni (o lenti autobus) per raggiungere le proprie destinazioni (ne parlai qui: http://lucascialo.blogspot.com/2011/12/le-fs-sopprimono-molti-treni-lunga.html).